Stuurwerking en -techniek
Met een afwerking met echt leer en aluminium ben je er natuurlijk niet; ook het intern gebruikte materiaal is voor de werking belangrijk. Het stuur hangt in twee stalen kogellagers, waardoor het stevig en solide aan de behuizing vastzit. De fabrikant garandeert met deze lagers ook een langere levensduur en een soepelere werking.
Net als de G25 heeft dit stuur de mogelijkheid om een draaicirkel tot 900 graden te maken. Dit is meer dan meestal nodig is. Daarom zorgen de meeste spellen er ook voor dat de draaicirkel hardwarematig wordt verkort en door de force feedback wordt tegengehouden.
De force feedback werkt met twee motoren om tegenkracht te bieden, ten einde het realisme te verhogen wanneer een auto in een spel bijvoorbeeld in de slip raakt of wanneer de ondergrond ongelijk is. De G25 maakt ook gebruik van twee motoren, maar in de G27 wordt gebruik gemaakt van een ander soort overbrenging. Niet met standaard tandwielen, maar met speciale schroefvormige tanden, waardoor de overbrenging directer en stiller is.
In gebruik
Door de twee versies naast elkaar te gebruiken, kunnen we goed verschillen qua gevoel in het gebruik merken. Die blijven echter zeer beperkt. Beide sturen voelen hetzelfde qua houvast en ook de force feedback geeft hetzelfde gevoel. De versnellingspook van de G27 is echter wel steviger en heeft een vastere beweging.
Qua opties zijn er ook enige opmerkelijke verschillen, zoals de 6 extra knoppen op het stuur en de sequentiële koppeling die ontbreekt in de versnellingspook van de G27. Dit nieuwere stuur heeft dus extra functies maar verliest er ook eentje. Dat is echter zeker geen reden om niet voor de G27 te kiezen. Het aluminium materiaal maakt dit stuur steviger en de pedalen hebben meer mogelijkheden om deze af te stellen. Dit is vooral handig als je steeds naast de pedalen komt of juist de plaatsing te krap vindt. Bovendien maakt de versnelling van de G25 een tikkend geluid, wat ontbreekt bij de G27. Wel is helaas bij deze laatste het diepteverschil niet aan te passen van de rem en koppeling, die zoals gezegd verder naar voren staan dan het gaspedaal. Op zich is dit geen probleem, maar mocht je een G25 hebben liggen, dan kan je ook gewoon die pedalen gebruiken: ze zijn gewoon uitwisselbaar. Dat geldt helaas niet voor de console.
Dat gebrek aan compatibiliteit komt ongetwijfeld voort uit de verschillende werking. Het H-patroon vergt enige gewenning met het schakelen, vooral doordat de te maken beweging vrij klein is. Dat geldt echter ook voor de G25.
Een extra functie, waarvoor je waarschijnlijk gewoon gebruik maakt van de toerteller in het spel zelf, is de led-meter op het stuur die je laat zien wanneer het moment is gekomen om te schakelen. Deze slaat echter in bijvoorbeeld het spel Dirt 2 eerder volledig uit dan de bedoeling is, waardoor het niet altijd even handig is om te gebruiken. Dan is schakelen op het geluid van de motor een betere methode. Het kan echter zo zijn dat dit in andere spellen wel goed werkt en/of een update dit probleem oplost.
