5G is een van de belangrijke trends voor de komende jaren. Dat bleek al op CES Unveiled, vorige maand in Amsterdam. De nieuwe supersnelle mobiele breedbandtechnologie waarmee doorvoersnelheden tot 1 Gbit/s mogelijk zijn en waarbij er minder sprake van vertragingen is, zal veel nieuwe toepassingsmogelijkheden met zich meebrengen. Reden genoeg voor VodafoneZiggo en Ericsson een aantal toepassingsmogelijkheden te tonen in het Haagse Nieuwspoort.
.jpg)
Een demo: deze robot regelt het evenwicht via een computer. Bij 10 ms blijft hij stabiel, bij 40 ms valt hij om.
Niet alleen de doorvoersnelheid van 5G ligt veel hoger, dan we gewend zijn bij de huidige 4G-technieken. Ook de vertragingen of latencies liggen op een veel lager niveau. Waar bij 4G 40ms gewoon is, is bij de nieuwe generatie mobiele netwerken zelfs 10ms mogelijk. Dat opent de deur naar toepassingen, die nu nog niet mogelijk zijn met de huidige technieken.
Waar moet je dan aan denken? Je zou over afstand een auto kunnen besturen, maar ook op afstand bijvoorbeeld een chirurgische ingreep kunnen uitvoeren.
Stadssystemen
Tijdens de bijeenkomst werd er een verbinding opgezet naar Zweden waar een presentatie werd gegeven over een aantal toepassingsmogelijkheden. Je zou bijvoorbeeld verkeersbewegingen in een stad in detail kunnen volgen. Daarbij zou je openbaarvervoersstromen in betere banen kunnen leiden. Denk aan een vertraagde bus, door een aantal stoplichten ietsje eerder op groen te zetten kun je de passagiers in de bus hun trein laten halen. Daarmee zorg je voor meer doorstroming. Natuurlijk kun je dit soort intelligente stadssystemen ook toepassen voor het autoverkeer waarbij stoplichten en drukte met elkaar in balans wordt gebracht.
Verkeersstromen kunnen nauwkeurig geregeld gaan worden.
Een ander voorbeeld was te zien bij het eveneens Zweedse Volvo. Een moderne auto van dit merk heeft zo’n 500 API’s. Door voertuiginformatie te delen kan het verkeer veiliger worden. Merkt een auto dat hij slipt op een bepaald punt, dan kan hij die informatie doorgeven aan een volgende auto. Het automerk heeft veel vertrouwen in haar veiligheidssystemen en verwacht dat in 2020 niemand meer komt te overlijden door een auto van dit merk.
Op het Mobile World Congres in Barcelona, eerder dit jaar toonde Ericcsson dat het een auto op 50 meter afstand kon besturen. Inmiddels is men een stap verder gegaan en heeft men de spelers van de Parijse voetbalclub Paris Saint Germain in hun vestigingsstad een auto in Zweden laten besturen. Dit klinkt nog allemaal een beetje als een gezochte toepassing, maar dit zal gaan leiden naar concretere toepassingen.
Boomkwekerij
Een ander toepassingsvoorbeeld werd gegeven door Boomkwekerij Fleuren, een bedrijf dat zich bezighoudt met precisielandbouw. Hierbij wordt geprobeerd een zo groot mogelijke opbrengst te realiseren van de grond die wordt gebruikt. Je kunt bijvoorbeeld aan het maken van 3D-scans waarmee direct bepaald kan worden in hoeverre een boom volgroeid is en welke kwaliteit hij heeft. Daarnaast kun je door slimme scans te doen op de centimeter nauwkeurig bepalen hoeveel meststoffen er in de grond gespoten kan worden.
Je kunt nauwkeurig bepalen waar voedingsstoffen nodig zijn.
Door de trekker vervolgens te koppelen aan een GPS-systeem kun je die stoffen precies spuiten. Daarmee is naast een betere opbrengst ook een groot voordeel voor het milieu gerealiseerd. De boomkwekerij ziet ook mogelijkheden voor AR in haar markt. Medewerkers zouden dan door kaarten kunnen bladeren en precies kunnen bepalen waar ze precies handelingen moeten uitvoeren. Om deze toepassingen mogelijk te maken heb je natuurlijk behoorlijk wat grote datastromen nodig. Daarnaast is het niet handig om computers op het land neer te zetten, cloudtoepassingen liggen hier meer voor de hand en dat vraagt ook om een snelle, betrouwbare verbinding.
Mer AR kan een medwerker eenvoudig het land in meerdere lagen bekijken.
Scania
Ook Scania was aanwezig. Dat is net als Ericsson een Zweeds bedrijf met een Nederlands tintje De grootste fabriek van dit bedrijf staat in Zwolle. Daar worden meer dan 200 vrachtwagens per dag geproduceerd. Een van de toepassingen die het bedrijf ziet is het zogenaamde platooning. Daarbij vormen vrachtwagens een soort trein waarbij de voorste vrachtwagen het tempo bepaalt. De eerste stap is dat ze allemaal nog van een chauffeur zijn voorzien, de volgende stap is dat de wagens zelf rijden. De EU en de vrachtwagenfabrikanten hebben samen bepaald dat in 2023 de eerste platoons op de weg gaan verschijnen. Voor de besturingsdata is veel bandbreedte nodig en hier is eveneens 5G noodzakelijk.
Scania toonde platooning als toepassingsvoorbeeld.
Nederland
Wanneer we van echte 5G gebruik kunnen gaan maken in Nederland is nog niet helemaal duidelijk. Er moet nog een frequentiespectrum geveild gaan worden. Daarnaast is er kans dat je net als vroeger met mobieltjes per land verschillende implementaties zal gaan krijgen. Op dit vlak zijn er in Nederland uitdagingen. 5G maakt namelijk gebruik van het 3,5 GHz-spectrum en dat past defensie in ons land toe. Hogere frequenties liggen dan voor de hand, het nadeel hiervan is dat de reikwijdte verminderd waardoor je veel meer antennes zal moeten gaan plaatsen.
