De Amerikaanse Federal Communications Commission heeft besloten om een deel van het 802.11p-spectrum over te hevelen naar reguliere wifi-banden die te gebruiken zijn door consumentenproducten. 802.11p wordt gebruikt in de auto-industrie, maar de FCC is van mening dat er betere alternatieven zijn en dat de band beter inzetbaar is.
De organisatie schrijft in een persbericht dat het spectrum weinig ingezet wordt door de automotive-industrie. Daarom wordt van het spectrum, dat bestaat uit frequenties tussen de 5,850 GHz en 5,925 GHz, de onderste 45 MHz overgeheveld naar andere spectra. De bovenste 30 MHz van deze 45 MHz wordt toegevoegd aan de modernere cellular vehicle-to everything-standaard (c-v2x), de onderste 15 MHz wordt toegevoegd aan niet-gelicenceerde spectra, zoals wifi-standaarden die door consumenten gebruikt kunnen worden. Dat betekent dat wifi 5 (802.11ac), wifi 6 (802.11ax) en de wifi 6e-subgroep van 802.11ax hier gebruik van moeten kunnen maken. 802.11ac ondersteunde tot nu toe namelijk frequentiebanden tot en met 5,875 GHz.
Het spectrum is geschikt voor hoge doorvoersnelheden, het moet volgens de FCC 'Gigabit-snelheden' via wifi mogelijk maken. Dat moet bandbreedteslurpende toepassingen zoals videoconferenties en het streamen van andersoortige data ten goede komen. De FCC verwacht dat de economische waarde die in de VS via wifi wordt vergaard in 2023 zijn verdubbeld tot ongeveer een biljoen. Voor de automotive-industrie geeft de commissie de voorkeur aan de cellulaire c-v2x-techniek. Zoals gezegd krijgt dit spectrum ook 30 MHz extra, toepassingen in deze industrie zullen dus baat hebben bij de transitie als het om doorvoersnelheden gaat. Met c-v2x kunnen auto's bijvoorbeeld communiceren met nabije auto's en andere met het netwerk verbonden apparaten. 5G is een alternatieve techniek voor vehicle-to-vehicle verbindingen en wordt veelal gezien als de meest kansrijke technologie.
Bronnen: Federal Communications Commission, (PDF), (persbericht, PDF)
