Eind april werd bekend dat het enorme tekort aan chips voor voertuigen niet is veroorzaakt door chipfabrikanten, maar door de autofabrikanten zelf. Ze zouden vorig jaar de orders hebben verlaagd om genoeg economische zekerheid te krijgen door de fors lagere vraag naar voertuigen. Chipontwerper Infineon geeft echter niet de autofabrikanten de schuld, maar ook de chipbakkers zelf.
Bij het onthullen van de kwartaalcijfers verklaarde het Duitse bedrijf afgelopen dinsdag dat 'grote chipfoundries' de productiecapaciteit voor oudere technieken hebben laten verwaarlozen, doordat ze zich meer hebben gericht op de kleinere en dus modernere productieprocessen. De kleinere nodes worden vooral gebruikt voor moderne computerhardware, maar grotere nodes van met name tussen de 20 en 90 nanometer worden nog veel gebruikt voor automotive-chips. TSMC heeft vorige maand ook officiële cijfers onthuld rondom de verdeling van de capaciteit. Daaruit bleek dat het aandeel van oudere productieprocessen in de totale omzet flink is gedaald, terwijl de productiecapaciteit slechts lichtelijk is gestegen.
De procentuele omzet van TSMC's modernere productieprocedé's is hard gestegen de afgelopen jaren, ten koste van de oudere technieken.
Infineon heeft weliswaar nog zijn eigen productiefaciliteiten, toch besteedt het zo'n 30% van de benodigde productie uit naar derde partijen zoals TSMC. Dat blijkt echter niet genoeg te zijn. Infineon zegt dat de foundrycapaciteit de komende tijd toe moet nemen, doordat onbenutte ruimte in bestaande productiefaciliteiten gebruikt zal worden voor nieuwe chipmachines. Het bouwen van een compleet nieuwe fabriek zal volgens Infineon zo'n twee jaar duren. Ondanks de krapte denkt het een omzet van 11 miljard euro te kunnen behalen, dat is 28% meer dan de omzet van 2020.
Bronnen: Infineon, Seeking Alpha (transcript)
