Shell-dochterbedrijf NewMotion heeft aangekondigd dat het de eerste laadpuntaanbieder is dat netbalanceringsdiensten kan leveren 'op megawattschaal'. Dat betekent dat de invloed op het elektriciteitsnetwerk van huishoudens kan worden gebalanceerd door de accu's van elektrische auto's in de buurt in te zetten voor een 'virtuele accu'.
De accu's in de EV's van je buren vormen hiermee een soort buffer om het verschil in verbruik tussen huishoudens op te vangen, met name op tijdstippen waarop het elektriciteitsnet onder hoge belasting staat. In 2020 alleen al nam de productie van groene stroom volgens het Centraal Bureau voor de Statistiek toe met 40%, wat de behoefte aan netbalancering verder vergroot.
Het is niet bekend of de capaciteit van één enkel netwerk tot ongeveer 1.000 megawatt zal zijn, of dat groter ook al mogelijk is — 'megawattschaal' is immers een breed begrip. In ieder geval zegt het bedrijf het eerste te zijn dat hier een licentie voor heeft. Het zal worden ingezet op het bestaande netwerk van slimme laders, en 4.000 elektrische voertuigen moeten genoeg zijn voor een op te vangen vermogen van 1 megawatt. Met de 'slimme' eigenschappen van de lader kan het laden worden ingepland en de laadsnelheid bewust worden gevarieerd. Daardoor kan de belasting van het netwerk verder worden beperkt.
De dienst berust op frequency containment reserve of fcr, dat ontwikkeld is om grote stroomonderbrekingen op te vangen en het netwerk op 50 Hz te houden. Hiervoor levert het elektriciteit terug aan transmissiebeheerders, zoals in Nederland aan Tennet. Het kan binnen een paar seconden reageren op afwijkingen in de netfrequentie, wat tot 600 sneller moet zijn dan alternatieve technieken die gekoppeld zijn aan bronnen op basis van fossiele brandstoffen. Het is niet bekend of je er ook voor kunt kiezen om je laadpaal te ontkoppelen, maar het moet geen noemenswaardig effect hebben op het laden van elektrische voertuigen.
Update, 22 juni — We hebben nieuwe details ontvangen van NewMotion. Met 'megawattschaal' bedoelt het bedrijf daadwerkelijk één megawatt. Hier zijn 4.000 elektrische auto's voor nodig. Er zouden op dit moment al meer dan 20.000 klanten in aanmerking komen voor het netwerk, de beoogde megawatt kan dus gemakkelijk behaald worden.
Uit de reacties van het oorspronkelijke bericht werd duidelijk dat veel lezers sceptisch zijn, omdat ze bang zijn zelf weinig baat zullen hebben bij de dienst. NewMotion benadrukt dat het bepaalde stimuli met de dienst zal introduceren om geïnteresseerden aan te trekken. Zo zul je kunnen sparen voor kortingen op snelladen en voor korting op je energierekening. Autodealers en leasemaatschappijen zouden ook baat hebben bij het programma. NewMotion noemt het verduurzamen van het energiesysteem als een ander voordeel.
Er wordt nogmaals benadrukt dat er geen significante impact zal zijn op de laadsnelheid en -ervaring. De laadsnelheden en vraag naar opladen wordt met behulp van een slim algoritme zo goed mogelijk op elkaar afgestemd, zodat je verzekerd bent van een volle accu als je die nodig hebt. Over een tijdje zal er een app verschijnen waarin EV-bestuurders kunnen aangeven of ze wel of niet willen deelnemen aan frequency containment reserve. Als je je auto een dag wilt ontkoppelen kun je dat ook in de app aangeven.
Bron: NewMotion
