Een pilot om een deel van een Duitse snelweg te overdekken met zonnepanelen loopt vertraging op, zo meldt Heise. Het plan was om de afrit voor een 'rustplaats' op de A81 bij Singen in de deelstaat Baden-Württemberg dit kwartaal van zonnepanelen te voorzien. Dat wordt nu om onbekende redenen het eerste kwartaal volgend jaar.
Het betreft een manier om zonnepanelen op een anderzijds nutteloze plek te huisvesten; dat er zonnepanelen geplaatst moeten worden zijn de meeste Europese landen het wel over eens. Maar waar, daar blijft ruimte voor interpretatie. Het bleek al dat de zonnepanelen niet daadwerkelijk boven het wegdek geplaatst mochten worden.
Er zijn in Duitsland strenge eisen voor de structurele integriteit van een dergelijk bouwwerk. Wanneer een auto bijvoorbeeld in de vangrails belandt, mag de constructie niet instorten op de rest van het wegdek. Ook zou er een 'watergordijn' kunnen ontstaan omdat de zonnepanelen zelf niet waterdoorlatend zijn,wat gevaarlijk kan zijn.
Dit was het initiële idee, wat later werd aangepast om aan veiligheidseisen te voldoen. Afbeelding via de uitvoerder van het project, Fraunhofer ISE
In Frankrijk hebben ze daarom iets anders bedacht. Zo werd vorige week bekend dat alle grote parkeerplaatsen vanaf juli 2023 overdekt moeten worden met zonnepanelen. Parkeerplaatsen van 80 plekken of meer hebben vanaf dan enkele jaren de tijd om de gehele parkeerplaats te overdekken.
De Zuid-Koreanen hadden weer een andere oplossing; op bepaalde plekken, bijvoorbeeld tussen Daejeon en Sejong, zijn fietspaden tussen autowegen overdekt met zonnepanelen. Dit zorgt voor een schaduwrijk fietspad, bescherming van het wegdek tegen water en uv-straling, beperking van geluidsoverlast en niet te vergeten de opwekking van schone energie. In Nederland hebben we overigens ook de SolaRoad, een fietspad gemaakt van zonnepanelen; zo kan het ook weer.
Bronnen: Heise, Fraunhofer ISE
