De Europese Commissie heeft een nieuwe wet aangenomen waardoor het hoofdnetwerk van snelwegen in Europa om de 60 kilometer een laadstation voor ev’s moet hebben. Op zo'n laadstation moet ook op z’n minst één 150kilowatt-snellaadpunt aangeboden worden. De snellaadcapaciteit is een onderdeel van een verplichte minimale stationscapaciteit van 400 kilowatt. Eigenaren van ev’s moeten hierdoor makkelijker de beslissing kunnen maken om met het elektrische voertuig de hort op te gaan op het hoofdnetwerk van snelwegen dat door de EU loopt. Het moet de zogenaamde ‘afstandsangst’ verminderen.
De nieuwe wet bestaat in hoofdlijnen uit drie delen. Laadstations moeten op het hoofdnetwerk op maximaal 60 kilometer van elkaar geplaatst zijn, er moet betaald kunnen worden zonder app of abonnement en prijzen en beschikbaarheid moeten duidelijk aangegeven zijn.
Op dit moment is het soms moeilijk te zien wat de toch al spaarzame laadstations te bieden hebben. Zo wordt met de 150 kilowatt laadcapaciteit niet altijd gedoeld op een snellaadpunt met die capaciteit. Dat gaat dus veranderen met de wet die de nieuwe regels verplicht per maximaal 31 december 2025. In de twee jaar erna moeten de laadstations hun capaciteit zelfs tot 600 kilowatt verhogen, met dus op z’n minst één echt 150kilowatt-snellaadpunt.
Met het hoofdnetwerk van snelwegen door de EU wordt gedoeld op het Trans-Europese Transportnetwerk, ofwel het TEN-T-netwerk. Er zijn ook regels opgesteld voor de wegen die van en naar het TEN-T-netwerk gaan. De geboden in die regels moeten per maximaal 31 december 2027 voor minstens 50 procent uitgevoerd zijn. Laadstations aan dit soort belangrijke, maar over het algemeen kleinere wegen moeten er ook om de maximaal 60 kilometer zijn, maar met maximale capaciteiten van 300 kilowatt. Wel moet ook een 150kilowatt-snellaadpunt aanwezig zijn. Op dit secundaire aan- en afvoernetwerk moeten alle stations ook naar 600 kilowatt capaciteit getild worden, maar pas voor het einde van 2035. Tegen die tijd moeten er ook op z’n minst twee 150kilowatt-snellaadpunten zijn.
Het TENT-T-netwerk door de EU-landen
Betaling moet via kaarten en contactloos betalen kunnen, maar zonder dat daar abonnementen voor nodig zijn. Prijzen moeten verder duidelijk aangegeven zijn en stationhouders moeten ook duidelijk aangeven wat voor soort laadpunten het zijn. Wachttijden en beschikbaarheid mogen ook niet ontbreken in de ‘specificaties’ van de stations.
Deze regelgeving is onderdeel van de klimaatplannen van de EU, waar 55 procent reductie van broeikasgassen voor 2030 feit moet zijn, ten opzichte van het jaar 1990. Klimaatneutraliteit staat in de planning voor 2050. Tot wel 25 procent van de uitstoot van broeikasgassen in de EU komt van transport, waarvan 71 procent via gebruik van de autowegen.
Bron: Slashdot
