Technologie staat niet stil, en menig Hardware.info lezer zal zich hiervan zeker bewust zijn. Bij Daimler nemen ze dit vrij letterlijk. Ze hebben een prototype van de Mercedes-Benz GenH2 waterstofvrachtwagen van Wörth am Rhein tot Berlijn laten rijden op een tank met brandstof. Dit is een afstand van 1047 km, een voorbeeld dat waterstofvrachtwagens kunnen voldoen aan de behoefte voor langeafstandstransport over de weg. De test is gemonitord door TÜV Rheinland, en de vrachtwagen had een lading van 40 ton onder echte omstandigheden.
De Mercedes-Benz GenH2 vrachtwagen combinatie
Het systeem maakt gebruik van waterstof in vloeibare vorm, met een temperatuur van -254 graden Celsius. In deze toestand kan er meer waterstof worden meegenomen in twee tanks van elk 40 kilo in de vrachtwagen. Door de goede isolatie hoeven de tanks volgens Daimler niet actief te worden gekoeld. In vergelijking met waterstof in gasvorm heeft vloeibare waterstof een veel hogere energiedichtheid, waardoor de afstand die de vrachtwagen kan afleggen groter is en vergelijkbaar is met een reguliere vrachtwagen die op diesel rijdt.
Daimler werkt zowel aan waterstof- als batterijvrachtwagens. Batterij-elektrische vrachtwagens zijn volgens het bedrijf goed geschikt voor distributietransport en transport over lange afstanden met consistente routes en oplaadmogelijkheden. Waterstofvrachtwagens zijn meer geschikt voor flexibele en zware transportvragen over lange afstanden of met grote gewichten. Het probleem is echter wel dat de waterstof (en stroom) op een klimaatneutrale manier moet worden geproduceerd, anders is het voordeel ten opzichte van diesel nihil natuurlijk.
Bron: Heise.de
