Volvo heeft op zijn Volvo Cars Tech Moment-evenement een groot aantal details rondom de toekomst van zijn autoplannen onthuld. Zo wil het meer met Nvidia samenwerken voor autonome voertuigen, het wil zijn eigen besturingssysteem en de accudichtheid van elektrische auto's moet met 50% verhoogd worden.
Vanaf 2022 moet de Drive AGX Orin in zelfrijdende Volvo's aanwezig zijn. Deze in 2019 aangekondigde system-on-a-chip maakt maakt gebruik van Ampere-cores en tensor-cores, goed voor ongeveer 200 tops aan rekenkracht. Nvidia's technieken moeten ook vertegenwoordigd worden in de algemenere hardware en in het infotainmentsysteem van Volvo's auto's. Verder werkt de fabrikant ook samen met Google, hoewel het niet bekend is om welke technieken het gaat en of het gaat om hardware of software. De Orin-chip van Nvidia zal vanaf 2024 ook te vinden zijn in de wagens van Mercedes.
Verder laat Volvo een interieur zien met een conceptueel dashboard met twee schermen. Het moet een gebruiksvriendelijkere gebruikersinterface hebben, maar meer details zijn nog afwezig. Bovendien moet het hierop gebruikte besturingssysteem van de fabrikant zelf zijn, genaamd VolvoCars.OS. De ontwikkelperiode van de hard- en software moet bovendien korter worden, iets wat in de auto-industrie van de komende jaren steeds belangrijker zal worden.
Veiligheid is nog steeds een belangrijk onderdeel van Volvo's strategie, daarom wil de fabrikant naast met de beperking van de maximumsnelheid van 180 km per uur de veiligheid vergroten door data te versturen naar zijn servers. Daardoor kan het rijgedrag van autonoom en semi-autonoom rijdende auto's worden gemonitord en hierop worden verbeterd. Het zal vergelijkbaar zijn met het beleid van Tesla, en Volvo werkt hiervoor samen met Zenseact voor een nieuw datacentrum. Wel vraagt het bedrijf om toestemming om data te verzamelen.
Ook blijft accuduur een belangrijk mikpunt. Samen met de Zweedse accuproducent Northvolt moet de energiedichtheid met 50% worden verhoogd tot 1.000 wattuur per liter. In een auto moet dat leiden tot een actieradius van 1.000 kilometer. De laadtijd moet worden teruggebracht tot ongeveer de helft van die van de huidige elektrische modellen. Elektriciteit terugleveren aan het net moet vanaf de generatie van de XC90 ook mogelijk zijn.
De Volvo Concept Recharge.
Bron: Volvo
