The Wall Street Journal stelde Apples beloftes over de Crash Detection-noodfunctie op de proef en ontdekte een belangrijke nuance: de functie werkt alleen als de iPhone en/of Apple Watch in eerste instantie registreerde dat de auto 'in gebruik' is. Als je keihard geschept wordt terwijl je net de oprit afrijdt of je parkeerplek verlaat, is de kans aanwezig dat de noodfunctie niet aanslaat. Kortom, handig is de Crash Detection zeker, maar je kunt er vooralsnog niet van op aan dat je in iedere situatie geholpen wordt.
De belofte is simpel: wanneer je bij een 'hevig auto-ongeluk' betrokken bent moet Crash Detection via iPhone 14 of een gekoppelde compatibele Apple Watch dit detecteren. De gebruiker heeft dan 10 seconden om een melding op het respectievelijke scherm weg te swipen. Doet degene dat niet, dan gaat er 10 seconden een alarm af. Ben je nog steeds niet in staat om de melding uit te schakelen, dan worden hulpdiensten automatisch ingelicht en deelt Apple je locatie. De functie werkt op de iPhone 14, iPhone 14 Pro, Apple Watch SE (2e generatie), Apple Watch Series 8 en Apple Watch Ultra.
In tests van de WSJ werden een iPhone 14 en een Apple Watch in een derbyvoertuig en een tweede voertuig gezet, waarna een stuntchauffeur in het derbyvoertuig op de tweede wagen inreed met een snelheid van zo'n 40 kilometer per uur.
Bij eerste crash ging alleen de Apple Watch om de pols van de stuntchauffeur af, de rest van de apparaten detecteerde geen crash. Bij de tweede test ging geen enkel Apple-apparaat af, alleen een Google Pixel in de stuntwagen (die ter controle werd geplaatst) detecteerde het ongeluk.
Uit reacties van zowel Google als Apple blijkt dat WSJ een soort loophole wist te ontdekken. In beide gevallen waren de iPhone 14 en Apple Watch in het stilstaande voertuig niet op de hoogte dat de auto daadwerkelijk gebruikt werd. 'De hardware moet in eerste instantie detecteren dat er in de auto gereden wordt', aldus een woordvoerder van Google.
Dit fenomeen kan enkele oorzaken hebben. Crash Detection gebruikt namelijk een hoop parameters om een ongeluk te detecteren, waaronder gps-informatie, de barometer (bij airbags verandert de druk in de wagen plots), microfoons, de gyroscoop en connectie met CarPlay en/of Bluetooth. Wanneer de hardware geen initiële beweging detecteert en er geen draadloze verbinding met de auto gemaakt wordt, is het niet duidelijk dat het voertuig in gebruik is en wordt een crash niet geregistreerd als zodanig.
WSJ reed daarna nog in een voertuig rond voordat deze gecrasht werd, maar dit vond plaats op de schroothoop waar de tests uitgevoerd werden. Omdat er dus niet op een openbare weg gereden werd, hadden de iPhone en Apple Watch van het tweede voertuig nog steeds niets door dat de wagen in gebruik was.
Bron: The Wall Street Journal
4 besproken producten
| Vergelijk | Product | Prijs | |
|---|---|---|---|
|
Apple iPhone 14 128GB Blue
|
€ 747,0015 winkels |
|
|
Apple iPhone 14 Pro 128GB Gold
|
€ 1.173,009 winkels |
|
|
Apple Watch 38mm Black
|
Niet verkrijgbaar | |
|
Apple Watch Series 8 GPS + Cellular 41mm Midnight Sport Band Midnight
|
€ 439,954 winkels |
