Iedere week blikken we met de Hardware.Info tijdmachine terug op wat er 5, 10 en 15 jaar geleden zoal in hardwareland speelde. Deze week bespreken we de All-In-Wonder (AIW)-versie van de ATI 9700 Pro. Ook komt de vergelijkingstest van pc-gamepads uit 2008 aan bod. Tot slot zien we dat Hardware.Info zo'n vijf jaar geleden voor het eerst aan de slag ging met een elektrische auto.
15 jaar geleden: ATI 9700 Pro All-In-Wonder
Van zowat iedere GPU die ATI zo'n vijftien jaar geleden uitbracht, kwam enige maanden later een zogenaamde All-In-Wonder (AIW)-versie beschikbaar. Deze verschilden op twee belangrijke punten van de normale videokaarten: er was een tv-tuner en Theater-chip geïntegreerd.
Samen met de meegeleverde software kon je een computer zo omtoveren in een home theater pc, televisie of videorecorder. In combinatie met een dvd-lezer en de juiste codecs was het mogelijk om ieder gewenste videostandaard weer te geven op monitor of televisie.
De nieuwe Theater 200-chip op de ATI 9700 Pro had overigens een 12-bit analoog-digitaal-converter (ADC), terwijl 9- en 10-bit varianten gangbaar waren. De maximale resolutie van de tv-uitgang nam daarnaast toe van 800 x 600 naar 1024 x 768 pixels. Een leuke extra was dat de Theater 200 ook meteen het (stereo-)geluid voor zijn rekening nam.
In ons testlab combineerde we deze All-In-Wonder 9700 Pro met een ASUS P4PE full version-moederbord, Intel P4 Celeron 1,7GHz-processor, 512MB DDR333 geheugen, Creative Audigy 1 Platinum, Western Digital 800JB harde schijf (80GB 7200rpm) en een Toshiba SD-M1502 dvd-rom station.
Na een aantal weken van zeer intensief testen van de ATI All-In-Wonder 9700Pro kunnen we deze kaart zonder meer van harte aanraden. Zowel de multimedia als de 3D-prestaties zijn indrukwekkend. De stabiliteit van de meegeleverde software is goed te noemen, zeker beter dan eerdere versies van het MultiMedia Center. Het kan nog steeds beter, zeker op het vlak van de instellingen van de TV tuner, maar ATI heeft al laten weten aan een nieuwe versie te werken. Gezien de regelmaat van de recente updates hebben we daar dan ook alle vertrouwen in. - HWI-review 2003
10 jaar geleden: Vergelijking PC-gamepads
Tegenwoordig is de markt voor gamepads redelijk geconsolideerd: je hebt varianten met de bekende Xbox- of PlayStation-vormgeving - die in het high-end segment vaak zelfs licenties hebben van respectievelijk Microsoft en Sony. Een decennium geleden zag de markt voor pc-controllers er echter behoorlijk anders uit.
In onze grote vergelijkingstest van 2008 kregen we twaalf controllers toegestuurd van vier verschillende fabrikanten. Prijzen begonnen zo rond de 13 euro voor de Logitech Precision, die eigenlijk alleen voor platformgames geschikt was. Er waren namelijk geen analoge thumbsticks aanwezig, waardoor een auto besturen in een spel als Need for Speed geen pretje was.
Mensen met grote handen konden terecht bij König, die de GamePC-Contr40 een opvallende vormgeving had gegeven (met twee lange 'poten'. Hij voelde tamelijk plastic aan en het ronde oranje d-pad had geen prettige grip, maar de analoge sticks gaven wel een goed gevoel van controle.
Onder de streep kwamen er uiteindelijk drie modellen het beste uit de test: de Thrustmaster Run 'n Drive, de Logitech Rumblepad 2 (die niet in alle games in te stellen was) en natuurlijk de Microsoft Xbox 360 Controller.
5 jaar geleden: Elektrisch rijden in de praktijk
Nog geen twee weken geleden kon je in Hardware.Info TV zien wat onze ervaring is met de Nissan Leaf 2018. Dat was echter niet de eerste keer dat we een elektrische auto onder de loep nemen: iets meer dan vijf jaar geleden gingen we er voor het eerst mee aan de slag met behulp van de ANWB.
Toentertijd testten we een Renault Fluence ZE, een redelijk grote auto met een gewicht van ruim 1500 kilogram. Dit model was de eerste volledig elektrische auto van de Franse fabrikant, maar was eigenlijk gebaseerd op de gelijknamige brandstofvariant. Het accupakket zat grotendeels in de kofferbak, dus daar hield je voor een auto van dit formaat redelijk weinig ruimte over.
Tijdens de testperiode wilde ANWB zoveel mogelijk mensen de auto laten testen. Daarvan moesten zij dan video's maken (een soort 'vlog') en deze delen via Facebook, Twitter en Hyves (ja, dat bestond toen nog). Op die manier wilde de wegenwacht het elektrisch rijden onder de aandacht brengen.
Onze volledige ervaring over elektrisch rijden destijds kun je teruglezen in ons achtergrondartikel van 2013.
