Rijden
De Renault Fluence werkt als elke andere automaat, je hebt dus alleen een gas- en een rempedaal, de koppeling ontbreekt. Haal je voet van de rem en de auto begint te rijden. Tot zover niets nieuws onder de zon, al is de Fluence zeker bij lagere snelheden erg stil. Rijd je harder dan zo’n 50 kilometer per uur, of op slecht wegdek, dan is het rolgeluid van de banden ook binnen de auto duidelijk te horen, al is hij op hogere snelheden nog altijd beduidend stiller dan de meeste brandstofauto’s. Eigenlijk valt de stilte van de auto vooral op als je er niet inzit, maar ernaast staat wanneer hij wegrijdt.
Dat wegrijden gaat overigens opvallend vlot. Ondanks het relatief lage vermogen van de elektromotor van 70 kW, zo’n 94 pk, komt de auto goed weg bij het stoplicht. Dat heeft alles te maken met de vermogenskarakteristiek van de elektromotor. Anders dan bij brandstofmotoren die op toeren moeten komen om voldoende draaimoment (koppel) te leveren, is het maximale draaimoment van een elektromotor al vrijwel direct vanuit stilstand beschikbaar. Stoplichtsprintjes tot 50 kilometer per uur zijn hierdoor best leuk in de anderhalve ton zware Fluence. Maar boven de 50 is het beste er wel vanaf. 100 kilometer per uur haal je pas na 13,5 seconden en de maximale snelheid van de auto is begrensd op 135 kilometer per uur. Dat zijn geen spannende cijfers, maar voor dagelijks gebruik is het prima.
Bekijk ook ons videoverslag over elektrisch rijden, met praktijkbeelden van de Renault Fluence.
Op deze plaats stond content van een externe website, deze is verwijderd om ongewenste tracking-mogelijkheden te voorkomen.
