Opladen
Een ander punt dat de adoptie van elektrisch rijden in de weg staat is het opladen. Slechts een derde van de Nederlandse huishoudens heeft een eigen oprit en is dus in staat om een laadpunt op eigen terrein te realiseren. In de meeste gevallen ben je echter afhankelijk van openbare laadinfrastructuur. Afhankelijk van de gemeente waarin je woont kan het een fluitje van een cent, of compleet onmogelijk zijn om een laadpaal in de buurt van jouw huis te krijgen. Zelfs als er een of meerdere laadpalen zijn, kan iedereen er gebruik van maken en is een plek aan de laadpaal dus niet altijd gegarandeerd. Het opladen van de accu’s duurt afhankelijk van de auto en het laadpunt bovendien vrij lang. Bij standaard laadpalen duurt het opladen van de accu van een volledig elektrische auto zo’n vier tot acht uur. Hierbij levert de laadpaal wisselspanning die door een lader in de auto wordt omgezet naar gelijkspanning die aan het accupakket wordt gevoed. De meeste volledig elektrische auto’s beschikken echter ook over een snellaadmogelijkheid. Hierbij wordt de lader in de auto buitenspel gezet, en krijgt de auto direct gelijkspanning met een hoog voltage en hoge stroomsterkte aangeleverd. Voordeel is dat het laden hierdoor veel sneller gaat: bij auto’s met een opgegeven bereik van 200 kilometer kan je in de praktijk 80% bijladen in ongeveer een half uur. De laatste 20% duurt langer, wat komt door de laadkarakteristiek van lithium-ion accu’s.
Laadpassen en kosten
Voor het gebruik van publieke laadpalen is een laadpas nodig. Deze is verkrijgbaar van verschillende aanbieders, waaronder diverse energiemaatschappijen, maar bijvoorbeeld ook van de ANWB. Voor zo’n pas betaal je in de meeste gevallen maandelijks enkele euro’s abonnementsgeld, waar de kosten voor het laden nog bijkomen. Die laadkosten wisselen omdat de laadpalen zelf door verschillende partijen worden geëxploiteerd. Vaak is er naast de kWh-prijs ook een starttarief, waardoor het niet slim of om even een klein beetje bij te laden. In de praktijk moet je rekenen op een all-in prijs van 30 tot 40 cent per kWh, wat ongeveer het dubbele is van de prijs die je thuis voor energie betaalt. Thuis opladen is daardoor in vrijwel alle gevallen voordeliger dan aan de laadpaal.
Bij een publieke laadpaal betaal je met een laadpas. De kosten verschillen per aanbieder van de pas én de exploitant van de paal.
