Inleiding
Elektrische auto’s stoten (lokaal) geen giftige gassen of CO2 uit en hebben relatief lage gebruikskosten. Maar hoe zit met de aanschafprijs, subsidies, het opladen en het bereik van elektrische auto’s? Wij zetten de belangrijkste informatie op een rij.
De auto met brandstofmotor heeft zijn langste tijd gehad, als we de beleidsplannen van Europese en nationale overheden mogen geloven. Internationale doelstellingen met betreding tot CO2 reductie zorgen ervoor dat in Nederland vanaf 2035 alle nieuw verkochte auto’s “in staat moeten zijn om CO2-emissievrij te rijden”, wat feitelijk betekent dat brandstofmotoren vanaf dat moment uit den boze zijn.
Voordat we zover zijn moet er nog heel wat gebeuren. Op peildatum 31 maart 2017 stonden ruim 113.000 auto’s “met een stekker” op kenteken in Nederland, een schijntje op het totaal van ruim 8,5 miljoen personenauto’s dat ons land telt. Daar komt bij dat van die 113.000 auto’s iets meer dan 85% een zogenaamde hybride modellen zijn, die naast een elektromotor ook een normale brandstofmotor aan boord hebben. Van alle auto’s met een stekker is slechts zo’n 12% een écht vol-elektrisch model.
